GMC cckw passo lungo, cabina chiusa, 1944
V serie - cassone composit (pianale in legno)
Proprietario P. Carotenuto paolocaro@yahoo.it
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Il giorno dell'arrivo del Gmc a Velletri
Ottobre 2010, il GMC vene trasportato da Roma a Velletri
Questo Gmc venne utilizzato nel film "Il paziente inglese" come traporto feriti.
Il cassone in ferro venne ricostruito con misure e forme non corrette al solo scopo scenografico. La ruota di scorta è mezza gomma applicata sotto al pavimento.

Le sponde/panche in legno sono originali mentre le centine rifatte con scatolato di ferro non lo sono.
La cabina è un buone condizioni
Anche la sponda posteriore non è originale. Verranno recuperate solo parte dei cardini.
Il Gmc è in condizioni di muoversi a motore acceso

 
Il GMC viene parcheggiato nel terreno di casa mia
Smontaggio del cassone e preparazione del telaio ad accogliere un nuovo cassone da riprodurre
Il basso gazebo sulla destra verrà smantellato per la graduale realizzazione di un capanno per ricoverare il mezzo
Marzo 2011, il cassone viene smontato e il camion viene parcheggiato sulla piattaforma di cemento
Risulta estemamente raro trovare Gmc che possano aver conservato il loro cassone originale poiché estremamente soggetto al deperimento

Viene rimosso il serbatoio per la sua pulizia

Il paraurti anteriore riporta e insegne canadesi, probabile applicazione eseguita a scopi cinematografici

 
La struttura del telaio appare solida, con molti diversi strati di vernice applicati negli anni e poca e non seria ruggine.
La paratia frontale del cassone, a doghe di legno,.......

.....presenta sotto l'ultimo strato di vernice delle tracce....
di vernice che sembrerebbe simile a quella in uso dalla US Navy
Le paratie laterali, invece, non presenteranno le stesse tracce...
...segno che possano essere appartenuti a diversi camion
L'interno cabina appare dignitoso, ma non privo di mancanze, tra cui gran parte dei manettini del cruscotto e delle targhette metalliche

L'imbottitura dei cuscini e forse i cuscini stessi non sono di tipo originale

L'interruttore per l'avviamento a chiave non è originale
Delle 10 gomme presenti non se ne salva nessuna. Verranno comprate nuove gomme
Il telaio presenta ruggine nella faccia interna mentre la superficie esterna è rimasta protetta da molteplici strati di vernice
Il vecchio cassone, riprodotto in Francia o in Italia per scopi cinematografici viene eliminato in quanto ....

...errato nelle misure e non congruo nella tipologia ( tutto metallo tipico della prima serie)
Telaio e balestre vengono sverniciate manualmente con l'uso di gel sverniciatore
DaI paraurti posteriori vengono eliminati 9 strati di vernice senza riuscire a rinvenire scritte che possano collocare il veicolo in una determinata unità.....
Gli strati in ordine dal più esterno sono i seguenti: Verde semilucido, Sabbia scuro, Forest green, Giallo lucido, Rosso/arancio (forse un primer), Nero lucido, Bianco opaco compatto, leggerissimo Olive green, leggerissimo Primer mattone scuro.
I molteplici strati di vernice presenti sui ponti vengono scrostati ed eliminati col metodo della battitura con stecca metallica

 
Sensazionale scoperta. Sul ponte posteriore, sotto svariati strati di vernicie che vengono eliminati, appaiono numeri e lettere nel seguente ordine. (881-ORD-9.28-44). Potrebbe significare: Ordine 881, data 28-settembre-1944 !?
Amore o follia! Impiego circa 20 giorni per scrostare, scartavetrare, spazzolare e sfrullinare telaio e ponti. con una sabbiatrice portata sul posto sarebba stato piu facile,....
..... ma mi è stato detto che ci sarebbero comunque voluti almeno 4 giorni e non meno di 1000 euro
La cosa consolante è che il metallo è veramente ben conservato e senza tarlature della ruggine.
La superficie è veramente tanta per non parlare dei vari interstizi. Una follia unica
Realizzazione delle parti del cassone di tipo composit (sponde metalliche e pavimento in legno)
Nuovi lamierati vengono fatti piegare a misura e si procede alla saldatura di nuovi cardini realizzati col solo salvataggio, dalla vecchia sponda, del ricciolo della cerniera
Tutte le misure necessarie vengono ottenute grazie al contributo dei frequentatori del forum americano Gmc-cckw...
....e quotando particolari da altri Gmc di amici e privati
Prima di saldare i nuovi cardini i medesimi e la superficie della sponda vengono verniciati con primer rosso.
La realizzazione della coda del cassone, con i cardini che devono perfettamente collimare con quelli della sponda, ....
....con i problemi legati alla svergolatura della lamiera a causa del surriscaldamento delle lunghe saldature, con....
.....la necessità di realizzare una serie di forature, della lamiera da tre millimitre, per cassettino, fanali e presa elettrica, con...
la saldatura di due elementi triangolari in bassorilievo che fungeranno da incastri imbollonabili alle sponde laterali, renderanno questa parte di compessa e lunga lavorazione
Lunga sarà anche la lavorazione e realizzazione dello sportellino incernierato nella apertura rettangolare e del suo chiusino.
particolarmente impegnativa la realizzazione della chiusura con l'alloggiamento dei gangi della sponda posteriore
Benché sia difficile documentare fotograficamente tutte le fasi del lavoro....
si giunge al montaggio di tutte le sponde presentando il cassone a terra momentaneamente privo di pavimento

Sponda e coda posteriore
realizzazione e fissaggo dei 4 falsi telai che sorreggeranno il tavolato anch'esso realizzato con lungo lavoro di piallatrice.
Sui lati delle tavole sono stati realizzati dei ribassamenti atti ad alloggiare le guide metalliche.
Le guide sono state ordinate e realizzate in fonderia con la sezione voluta a fronte di un ingente esborso economico
La cassetta si va, via via, riempiendo di elementi comprati o costruiti e bulloneria in pollici procurata in America
Le travi portanti in legno lamellare, come in origine, vengono realizzate in falegnameria con le esatte misure
Le sponde laterali vengono verniciate con primer rosso e stuccate su fessure e saldature con l'uso di silicone per lamierati
La praticità del cassone del Gmc
- V serie - era quella di poter essere imbullonato in fabbrica direttamente sul telaio già allestito di meccanica..
Ciò consentiva alle linee di montaggio di poter stipare un maggior numero di cassoni che ....
.... non arrivavano più, dalle oltre 200 ditte americane assoldate per produrli, già assemblati in quanto saldati o, se realizzati in legno, già montati.
Verniciatura della faccia esterna del tappo o trapezio anteriore del cassone
Verniciatura della sponde laterali
Realizzazione degli spessori in legno e di 8 tiranti in acciaio fatti filettatare al tornio
Montaggio del cassone sul telaio
Grazie all'aiuto degli amici Roberto Colasanti e Roberto Villa assembliamo e imbulloniamo...
... sulla struttura, precedentemente montata, composta da travi lamellari e falsi telai in lamiera di ferro da 0,5 mm...
...le sponde laterali, il grosso trapezio anteriore e il piccolo postriore dotato di cassettino apribile e incernieriamo la sponda ribaltabile posteriore ...
Il camion si trova ancora interamente sospeso da terra
particolare degli ammortizzatori, da me ricostruiti fedeli all'originale, che consentono al cassone di non seguire il telaio nelle sue torsioni dovute alla marcia su trrreni sconnessi
Particolare dei tiranti, fatti filettare al tornio, che trattengono le travi in legno sui longheroni del telaio
Posa delle assi di legno di pino, spesse 3 cm, lunghe 3,70 m circa, da me preventivamente piallate e dipinte dopo lungo lavoro
Allineamento e fissaggio con cavicchie delle guide di ferro
Pavimento completato. Foto scattata dopo il riassemblaggio e montaggio delle panche
Realizzazione dei 4 paraschizzi posteriori presso un'officina specializzata di Cisterna (LT). Copia effettuata da originale a dx. messo a disposizione dall'amico Marco Bucci.
Pulitura con solvente alla nitro
Verniciatura con uno strato di primer rosso e due successive mani di verde oliva
Smontaggio e riparazione del servofreno Hydrovac Bendix secondo tipo
Il complesso del servofreno viene rimosso dal suo alloggiamento, interno telaio, lato sinistro, tra cabina e cassone.
Esternamente appare integro anche se è vasta la superficie ossidata
I manicotti di gomma sono secchi e crepati e vanno sostituiti. Anche le fascette benché originali non avrebbero più una grande tenuta se riutilizzate. Quindi vengono sostituite.
Il cilindro posteriore evidenzia un trasudo di liquido dei freni arrivato fino al 4° compartimento riservaato all'aria....
Ciò significa che nel 3°, 2°, e 1° compartimento aria si troverà ancora più liquido dei freni fuoriuscito dal retro della pompa dei freni ausiliaria.
Le guarnizioni di pelle sono integre, ma preferisco sostituirle con quelle del kit di ricostruzione perché più elastiche
Come preannunciato il 1° e 2° compartimento sono pieni di liquido freni che sicuramente proseguiva il suo tragitto venendo aspirato in combustione al posto dell'aria
Svoutato il cilindro resta uno strato caramellato difficile da diluire, ma la pulizzia del tutto viene effettuata con gasolio e benzina senza l'uso assoluto di abrasivi per preservare la superficie lucida dello stesso
La valvola del pressostato viene ripulita anchessa dal trasudo di liquido dei freni.
La membrana del pressostato è integra e viene pulita dallo sporco dovuto a liquido freni e polvere proveniente dall'aspirazione aria dall'esterno
Immagini dei vari elementi una volta puliti non sono state eseguite per la difficoltà di maneggiare la macchina fotografica
Il kit necessario per restaurare l'hydrovac Bendix 2° tipo non l'ho trovato. quello che ho utilizzato è per il 1° tipo che mi ha consentito di utilizzare le solo parti....
...di ricambio della pompa e del cilindro (gommini, cilindretti, guarnizioni, viti, molle), ma non la valvola e la membrana del pressostato che ho momentaneamente mantenuto.

Per chi volesse comprendere a fondo l'interessante funzionamento di questo rudimentale, ma sorprendente per l'epoca, servofreno può scaricarsi le rare pagine del manuale a lui dedicate
Hydrovac Bendix Manual
Ovviamente, nel frattempo, tutte le parti esterne sono state sabbiate e verniciate. E' stata mantenuta visibile l'originale targhetta Bendix
La membrana del pressostato, la valvola a doppio disco e il gommino del piccolo pistoncino vengono in un secondo tempo, ....
......quando finalmente reperiti sul mercato, sostituite con conseguente rismottaggio dall'unità del pressostato.
Ruote: smontaggio vecchie gomme, sabbiatura cerchi, verniciature e montaggio nuovi pneumatici
Smontare e rimontare i 5 pneumatici di una willys è faticoso. Fare altrettanto per 11 ruote di un CCkw è pazzesco e va eseguito in due persone
La macchina fotografica qui è stata veramente l'ultimo dei miei pensieri.
11 c erchi e altrettanti anelli vengono portati a sabbiare
Una volta rientrati vengono prima trattati con fosfatante, poi verniciati con primer rosso e successivamente con due mani di verde oliva
Interessante la marcatura che rivela trattarsi di cerchi fabbricati dalla Firestone. datati alcuni '42, altri '43 e '44
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